上海睿中深研網絡覆蓋---上海地鐵15號線測試記錄

上海地鐵15號線無線通信系統采用泄漏電纜進行區間沿線傳輸和覆蓋，現已處于運營中，為保障該系統的可靠性運行，需測試地鐵區間的網絡質量，進而對網絡現狀有個整體了解。

上海睿中精心組織技術人員進行現場測試，在人員非常緊張的狀態下，頂著高溫及不眠之夜連續奮戰。一周內；先后進行了7人次天窗點作業、4人次隧道作業以及2次重點場所測溫保障作業。

科學的設計、優秀的架構與優質的設備，能否取得理想的效果？本次使用的測試設備能否真實反應實際網絡質量？必須通過反復測試，不斷驗證。睿中人以嚴謹務實的態度與追求卓越的精神，努力鉆研，突破技術壁壘。自制定方案起，就從不間斷的重復著測試—驗證—再優化—再測試的過程。

為提高網絡測試效率及準確性，上海睿中使用自研的線路綜測儀，能夠對軌道交通中線路區間進行信號覆蓋及干擾性能的精確測量，其性能優良、功能完善。主要有以下優點：

1. 內置陀螺儀，能夠在沒有GPS信號的隧道內精確定位；

2. 信號采樣頻率間隔0.1秒，移動中定位精度最大誤差不超過2m。

設備能支持 TDD-LTE、FDD-LTE 測試（可升級 5G 測試），對信號中各類參數檢測，同時進行智能分析，如覆蓋質量分析、覆蓋分析、干擾分析、小區分析、鄰區分析等。

本次測試在列車里模擬真實使用環境，進行移動測試，同時對實測信號進行打點采樣，便于后期數據分析，定位問題。

力求完美，追求卓越，為顧客提供優質服務是我們的宗旨，聚精會神、持之以恒可以攻克測試中的一道道難關。

對干線綜測儀測試完的數據進行分析后，發現15號線上海南站到華東理工大學站上行區間個別區域信號質量較差，需定位原因進行優化。

由圖例顯示，橙色和紅色區域信號強度較弱，發現如下區域較差：。

問題區域：上海南站附近；

測試時記錄的車站公里標如下：

上海南站的公里標：SK17+821；

華東理工車站公里標：SK16+197；

上海南站到華東理工站之間距離為1624米。

如何確定上述測量信號質量較差區域的具體位置？才能方便維護人員快速到達問題現場，進行處理。

本次使用我公司研發的漏纜監測設備，對信號較差區域進行問題定位跟蹤，發現信號較差區域對應的漏纜設備有駐波告警，實現了兩種監測手段的一致性驗證。

我公司的漏纜監測設備對信號較差區域進行問題精確定位發現：

15號線上海南站到華東理工大學站上行區間有1個駐波告警。

漏纜監測設備定位的告警坐標：

1、130B：A纜SK17+711米

對該問題點分析：

漏纜監測故障位置距離上海南站距離換算：SK17+821-（SK17+711）=110米

干線綜測儀顯示的弱覆蓋區域如下：

經過對比分析后，駐波告警位置與干線綜測儀所測場強較弱位置基本一致。

根據這些告警信息，睿中技術人員火速趕到問題現場，進行修復再次驗證測試，測試結果滿足業務需求，未出現信號質量差的情況。

本次使用我公司研發的漏纜監測設備，可及時發現并排查故障。為無線網絡優化、運行維護提供數據支撐, 使專用無線通信系統能滿足列車調度指揮通信、列車控制系統等特殊要求，保障地鐵無線通信系統的安全通暢。具有以下一系列優勢。

1、對泄漏電纜健康狀況進行監測，確保行車區間無線通信系統特別是信號系統安全、可靠傳輸，保障行車安全；

2、對泄漏電纜及連接饋線可能及已經出現的問題進行預警，利于長期狀態監測，為運營維保工作由故障修、計劃修轉換為狀態修提供了評估實現的可能；

3、利用技術手段監測區間泄漏電纜及饋線物理狀態，減少了現場維護人工的工作量、提升了巡檢效率和質量；

4、緊急情況下故障告警，并進行精確故障定位<3m, 利于加快分析排障速度，縮短因信號系統影響列車運行時間。

5、為泄漏電纜、饋線及無線傳輸系統長期運營積累數據，為大數據的運用和智慧運維系統提供了充分的支持。

6、可提供軌道交通線路投運初期泄漏電纜及饋線施工質量的檢測認定。